<cite id="rj9fb"></cite>
<thead id="rj9fb"></thead>
<ins id="rj9fb"></ins>
<del id="rj9fb"></del>
<ins id="rj9fb"></ins>
<ins id="rj9fb"><dl id="rj9fb"></dl></ins><listing id="rj9fb"></listing>
<thead id="rj9fb"></thead>
<cite id="rj9fb"><span id="rj9fb"></span></cite>
<listing id="rj9fb"><ruby id="rj9fb"></ruby></listing>
<del id="rj9fb"></del>
首頁 > 新聞 > 船市觀察 > 正文

郵輪成新造船市場綠色“領航船”

2019-07-30 09:48:09
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

郵輪成新造船市場綠色“領航船”

使用LNG燃料動力正在成為全球越來越多的郵輪公司的選擇,LNG燃料動力郵輪訂單已經超過手持訂單半數,成為新造船市場的綠色“領航船”。

自從郵輪投入商業運營以來,郵輪的主要動力是使用重燃料油的柴油機和使用船用汽油的燃氣輪機發動機。從2015年開始,郵輪公司逐步尋求更好的燃料可替換品,其中之一就是液化天然氣(LNG)。隨后幾年,許多郵輪公司都訂造了一些LNG動力的郵輪。

全球船舶與能源技術領導者瓦錫蘭公司和法國一家工程公司合作,設計并打造了一種膜燃料艙,能存儲足夠的LNG燃料,同時無需犧牲船上寶貴的空間。類似的這種技術在過去已經在LNG動力的運輸船上使用,如今已經應用至郵輪領域。

嘉年華公司是首家吃螃蟹的郵輪公司,該公司下屬德國郵輪公司阿依達郵輪(AIDA Cruises)目前有2艘郵輪,在靠港停泊時使用的是LNG動力,這2艘分別名為"AIDAprima"號和"AIDAperla"號。該公司第3艘郵輪"AIDAnova"號,將是首艘靠港和航行時均使用LNG燃料的郵輪。

嘉年華下屬歌詩達郵輪將于2019年11月下水"Costa Smeralda"號郵輪,這是該公司船隊中首艘完全使用LNG動力的郵輪。

包括上述郵輪在內,嘉年華目前手持LNG動力郵輪訂單超過了10艘,全部將于2026年之前交付。其中2艘為歌詩達品牌,2艘為AIDA品牌,2艘為嘉年華品牌。

MSC地中海郵輪、迪斯尼郵輪、皇家加勒比和TUI郵輪都為自己的船隊訂造了數艘LNG動力郵輪。數據顯示,截止目前,每年的新郵輪訂單中,LNG動力郵輪的訂單占大約一半。

以下是至少訂造了一艘LNG動力郵輪的所有郵輪公司名單:

1、嘉年華公司有10艘LNG郵輪訂單包括(嘉年華郵輪、公主郵輪、阿依達郵輪、P&O郵輪);

2、挪威探險郵船運營商Hurtigruten公司有數艘LNG動力郵輪訂單,分別名為"MS Nord-Norge"號、"MS Nordlys"號、"MD Nordkapp"號、"MS Kong Harald"號、"MS Richard With"號和"MS Polarlys"號。該公司還計劃使用一艘客戶量身訂造的燃料加注船,服務上述郵輪,預計首艘LNG動力郵輪將于2020年投入運營;

3、TUI途易郵輪有2艘16.1萬總噸的LNG郵輪訂單,由Fincantieri建造,預計分別將于2024年和2026年交付。

4、迪斯尼郵輪最初下單訂造2艘LNG動力郵輪,由Meyer Werft船廠建造。但在2017年7月,該公司的訂單增加了第3艘船,所有3艘船都將為13.5萬總噸,配有1250間標準客房,預計分別將于2021年、2022年和2023年交付;

5、MSC地中海郵輪于2017年6月和STX法國簽署了諒解備忘錄,建造2艘20萬總噸的LNG動力郵輪,這2艘巨型郵輪分別將于2022年和2024年交付;

6、皇家加勒比有3艘LNG動力郵輪的建造訂單,由Meyer Turku船廠建造,每艘船可搭乘大約5000名乘客,首艘船將于2022年交付;

7、Norwegian Yacht Voyages公司有4艘LNG動力郵輪訂單,其中的首艘船名為"Caroline"號,預計將于2020年5月交付,剩余3艘船將間隔18個月交付。

8、法國龐洛郵輪(PONANT)有1艘LNG動力郵輪訂單,預計2021年交付,名為"Le Commandant Charcot"號,是首艘配備瓦錫蘭設計膜燃料艙的郵輪。

郵輪作為海上的酒店對于海洋環境的保護有著不可避免的責任。郵輪的建造趨勢越建越大,功能越來越齊全,承載的旅客也越來越多,郵輪從而也擔負起更多的海洋環境保護職責。隨著環保法規的要求越來越嚴格,未來越多越多郵輪船隊加入使用清潔能源,更多的綠色科技也逐步被使用到郵輪上。

為你推薦

郵輪成新造船市場綠色“領航船”

郵輪成新造船市場綠色“領航船”

使用綠色LNG燃料動力正在成為全球越來越多的郵輪公司的選擇,而在所有從新造船中,郵輪采用LNG燃料動力已經超過半數,成為綠色環保的“領航船”。...
2019-07-30 09:48:09

兩船型市場或將現史無前例的長期衰退

兩船型市場或將現史無前例的長期衰退

氣候因素導致全球能源供應向低碳轉型,這一變化將會給全球航運業帶來巨大影響,散貨船和油船行業未來15年將出現史無前例的長期衰退,而集裝箱船和化學...
2019-07-28 12:54:00

韓國三大船企欲包攬下半年LNG船訂單

韓國三大船企欲包攬下半年LNG船訂單

由于今年上半年的接單量遠遠落后于目標,韓國三大船企都對今年下半年將敲定的近70艘總計160億美元的LNG船大單寄予厚望,憑借每年超過40艘大型LNG船的交付能力...
2019-07-26 13:22:00

前瞻三大主力船型運輸市場

前瞻三大主力船型運輸市場

三季度為傳統市場旺季,隨著交付壓力逐步減輕,加上船舶加裝洗滌器,運力增長壓力緩解;但在需求端,貿易摩擦對全球經濟的影響逐步顯現,加上前期搶運造成的美國更高的庫存 銷售比,今年旺季市場的改善程度將遜于以往。...
2019-07-23 18:25:00

全球船市半年盤點:新船訂單量縮價穩

全球船市半年盤點:新船訂單量縮價穩

2019年上半年,全球造船市場訂單量大幅萎縮,中國造船企業在國內船東和租賃公司的支持下,新船訂單的全球市場份額超過50%。但隨著細分船型市場需求的逐步分化,中國船企接單的持續性面臨很大挑戰,亟需構建在液貨船領域的競爭優勢。...
2019-07-22 17:14:00

市場難測?船東再度面臨兩難選擇

市場難測?船東再度面臨兩難選擇

高硫燃料與低硫燃料之間的價差正在大幅縮小,從每噸200美元降低至110美元,差距縮小了近一半。隨著限硫令即將生效,為了降低運營風險,一度傾向于使用低硫燃...
2019-07-19 09:35:00

哪些船型熱門?過去10年全球船舶投資超萬億美元

哪些船型熱門?過去10年全球船舶投資超萬億美元

雖然航運業在過去10年里經歷了一段艱難的時期,不過在金融危機之后的2009年至2018年,航運業在新造船和二手船方面的投資依然超過了1萬億美元,傳統三大船...
2019-07-18 12:42:00

BDI破2千點!市場供需改善的邏輯在哪里?

BDI破2千點!市場供需改善的邏輯在哪里?

7月16日,波羅的海干散貨指數BDI收報2011點,較2月份的年度最低595點上漲238%,自2014年1月6日以來首次突破2000點整數大關。其中好望角型船租金水...
2019-07-18 07:53:23

船用低硫油呼聲日益高漲,船機配套廠謀劃布局

船用低硫油呼聲日益高漲,船機配套廠謀劃布局

采用低速柴油機作為動力的大型遠洋船舶普遍使用的是船用燃料油。這種油是經過原油提煉成汽油、柴油后剩下的渣油,也稱為重油,其憑借較低的價格成為眾多航運公司或船東的首選。...
2019-07-16 21:36:33

航運市場全面復蘇仍有很長一段路?

航運市場全面復蘇仍有很長一段路?

克拉克森發布的一份半年報告顯示,盡管供應增長受到控制且貿易增長積極,但全球航運市場在實現有充分基礎的復蘇之前,仍然有“一段路要走”。...
2019-07-10 17:40:25

硫排放
壓載水處理系統產品選型
發電機及發電機組產品選型
船配商城
    影院网