<cite id="rj9fb"></cite>
<thead id="rj9fb"></thead>
<ins id="rj9fb"></ins>
<del id="rj9fb"></del>
<ins id="rj9fb"></ins>
<ins id="rj9fb"><dl id="rj9fb"></dl></ins><listing id="rj9fb"></listing>
<thead id="rj9fb"></thead>
<cite id="rj9fb"><span id="rj9fb"></span></cite>
<listing id="rj9fb"><ruby id="rj9fb"></ruby></listing>
<del id="rj9fb"></del>

太平洋航運利潤大跌非洲豬瘟也是禍手

2019-08-02 08:49:00
來源:財華社 編輯: 國際船舶網 我有話要說

太平洋航運7月31日公布2019年中期業績,股東應占利潤821.7萬美元,同比大跌73.3%;管理層解釋,這是受到一次性負面因素影響所致;下半年市場正在向好。上半年負面因素包括中美貿易摩擦,非洲豬瘟影響中國大豆進口量、美國密西西比河洪災阻礙美國出口谷物、巴西采礦基礎設施受破壞及澳洲惡劣天氣影響兩地鐵礦石的出口,明顯削弱干散貨運市況,對集團的業績帶來不利影響。

期內營業額7.67億美元,同比跌3.6%;每股基本盈利0.18美仙,同比跌74.3%。不派中期息(去年同期派0.3美仙);股息政策仍考慮派發全年凈溢利50%的股息。

受到干散貨運市況明顯轉弱的不利影響下,集團核心業務錄得基本虧損60萬美元。集團行政總裁Mats Berglund表示,市場租金現已回升,小宗散貨貨運分部前景樂觀,集團已為未來作好準備。

期內集團錄得1.01億美元稅息折舊及攤銷前溢利和820萬美元凈溢利。小靈便型及超靈便型干散貨船按期租合約對等基準的收入,高于市場指數59%及39%。所簽訂利息為倫敦銀行同業拆息+1.35%的1.15億美元循環信用貸款。于2019年中持有現金3.14億美元,凈負債比率為37%。正贖回1.25億美元之可換股債券。

船隊方面,四艘(及另外兩艘于七月交付)現代化貨船獲交付,并完成出售一艘船齡較高貨船。現時擁有115艘自有貨船,若計入租賃貨船,期內整體營運平均230艘小靈便型及超靈便型貨船。旗下小靈便型及超靈便型干散貨船于2019年下半年的貨船日數中,分別已有56%及76%按日均租金9,050美元及10,790美元(凈值)獲訂約,同比下跌約6%和7%。集團維持整體較有競爭力的成本架構,小靈便型及超靈便型貨船的綜合日均營運開支為3,990美元。

展望未來,巴西出口中斷情況改善,小宗散貨需求穩健增長,及國際海事組織于2020年的限硫規定,對全球船隊的影響對行業的貨運市場有利。預計2019年下半年貨運市況改善,盡管仍受到貿易摩擦、經濟增長較近年放緩,及非洲豬瘟對中國進口大豆的影響等不確定因素帶來的持續波動。集團依然看好二手貨船價值,并會繼續審慎物色優質的二手貨船購置機會。

國際海事組織制定的全球性0.5%硫排放上限將于2020年1月1日生效。集團預計全球干散貨船船隊中大部分的貨船,特別是小靈便型干散貨船等較小型的貨船,將會使用較昂貴的低硫燃料以符合硫排放上限的要求。集團正在為此做好充分準備,包括清洗船上的油缸、確保優質合規燃油的供應及培訓船員,以確保合符法規并持續向客戶提供完善的服務。集團管理層并舉行業績電話會議,以下是部分節錄:Q:下半年市場表現如何?

A:7月市場有所好轉,尤其是大西洋地區航運市場。中國增加基建投資帶動進口需求,對煤炭進口需求亦強勁,而巴西和澳洲市場的出口業務亦逐漸回復正常。Q:集團投資情況。

A:在市場低潮期間,集團增加投資為未來作好準備,例如國際海事組織制定的全球性0.5%硫排放上限將于2020年1月1日生效;上半年集團進行清洗船上的油缸、確保優質合規燃油的供應及培訓船員,以確保合符法規并持續向客戶提供完善的服務。相信明年資本開支會有所減少。集團亦會繼續尋求收購優質二手船只,并出售舊船。Q:中國上半年進口煤有所增長,預測下半年情況。

A:上半年中國進口煤上升了6%,中國致力減低排放,降低硫排放,對優質進口煤需求在上升,但畢竟仍然占內地煤用量的少數,只占7-8%。對于未來走勢難以預測,當中包括需求、對沖、政治因素等;還有一帶一路沿線亦有達250個煤礦。Q:中美貿易摩擦、日韓貿易摩擦對集團影響。

A:美國出口進中國的大豆于一季度明顯下滑,現已逐步回復,但中國亦已拓展更多大豆來源,例如南美洲、黑海等地區。至于韓國與日本貿易摩擦,則對集團沒有顯著影響。Q:波羅的海指數BDI近期有上升原因。

A:相信與大西洋區如黑海、南美洲增加出口谷物、鐵礦有關,但區內船運服務供應不多,因而推升指數。但集團經營的小靈便干散貨船與BDI指數無關。

為你推薦

MICT增添更多集裝箱裝卸設備

MICT增添更多集裝箱裝卸設備

菲律賓國際集裝箱碼頭服務公司(ICTSI)稱,其馬尼拉國際集裝箱碼頭(MICT)近期接收了另一臺新的碼頭起重機(QC)和8臺新的混合動力橡膠輪胎式龍門吊車(RTG)。...
2019-08-05 08:47:44

Golar LNG和Exmar競爭Leviathan項目建1艘FLNG

Golar LNG和Exmar競爭Leviathan項目建1艘FLNG

以色列Leviathan項目的合作伙伴已與Golar LNG和Exmar NV簽署了單獨的協議, 旨在建造1艘浮式液化天然氣裝置(FLNG),以實現LNG出口。...
2019-08-03 16:31:00

中遠海運集團與中交集團簽署戰略合作框架協議

中遠海運集團與中交集團簽署戰略合作框架協議

8月1日下午,中交集團董事長、黨委書記劉起濤等一行到訪中遠海運集團總部,與中遠海運集團董事長、黨組書記許立榮等進行了會談。雙方就發揮各自優...
2019-08-03 09:12:00

Finnlines計劃訂造2艘最環保客滾船

Finnlines計劃訂造2艘最環保客滾船

芬蘭滾裝船運營商Finnlines計劃訂造2艘更加環保的客滾船,從而滿足良好增長的客運業務需求。...
2019-08-02 17:33:57

KOGAS加快拓展海外天然氣項目

KOGAS加快拓展海外天然氣項目

韓國天然氣公司KOGAS正在加快海外天然氣項目的開發。...
2019-08-02 08:46:54

長榮海運受惠中美貿易戰業績逆勢增長

長榮海運受惠中美貿易戰業績逆勢增長

雖然中美貿易戰影響全球經濟,但長榮海運卻反而從中受益、逆勢增長。憑借完整的全球布局,長榮海運前5個月貨量增長優于整體市場1%的增長率。未來...
2019-08-01 16:53:00

上海鼎衡船務與武漢理工大學簽署智能航運合作協議

上海鼎衡船務與武漢理工大學簽署智能航運合作協議

7月30日下午,上海鼎衡船務有限責任公司與武漢理工大學的智能航運建設合作框架協議簽字儀式在上海隆重舉行。本次框架協議的簽訂,標志著未來十年內,...
2019-08-01 08:44:21

全球最大海工船東“逃債”申請破產重整

全球最大海工船東“逃債”申請破產重整

面對已經資不抵債的全球最大的海工船東Bourbon,擁有Bourbon近50艘船近15億美元的債權人——工銀租賃不得不開始“討債”,而回天無力的Bourbon或將利用“破產重整”的法律手段逃避巨額債務。曾經“很美”的海工租賃市場正在成為中國金融機構的噩夢。...
2019-07-30 12:47:00

華西海工完成全球最長單樁沉樁作業

華西海工完成全球最長單樁沉樁作業

7月23日,由華西海工參建的陽西沙扒300兆瓦海上風電項目圓滿完成全球最長單樁沉樁作業,這是華西海工在風電市場施工領域又一重大突破。此次施打...
2019-07-30 08:44:51

CSL Group和Oldendorff加入三叉戟聯盟

CSL Group和Oldendorff加入三叉戟聯盟

干散貨航運公司CSL Group和Oldendorff Carriers已經成為“三叉戟聯盟”(Trident Alliance)的最新成員。這是一家由航運公司以及其他利益相關者組成的行業組織,旨在有效執行硫排放上限新規。...
2019-07-29 17:31:16

硫排放
壓載水處理系統產品選型
發電機及發電機組產品選型
船配商城
    影院网